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이런 글을 써도 되는 건지 모르겠습니다만. Notice


  아는 분은 다들 알고 계셨겠지만 어느샌가 (재)입대일이 4일밖에 남지 않았군요. 네. 2013년 9월 3일 입대합니다. 원래라면 아무한테도 말하지 않고(심지어 친아버지한테도 연락하지 않았으니까요) 다녀오려 했습니다만, 이야기를 써 둘 게 있어서 결국 완전 비공개를 하지는 못했네요. 





  원래라면 2013년 9월 3일은 제가 공군 상병에서 병장으로 진급해서 군생활을 마무리하기 시작해야하는 날짜입니다. 정확하게 1년 6개월이 밀렸군요. 게다가 여러모로 문제가 되는 상황에 봉착해서 공군 재입대는 꿈도 못 꾸게 되었고, 결국 육군으로 부랴부랴 입대하게 되었습니다. 오늘 각종 뒷정리를 마무리했는데, 1년 반 전과는 너무 많은 게 달라져 있습니다.

  친아버지께서 오늘 연락이 와서 얘기는 했습니다만.... 아버지도 "너 언제 가냐?"라고 했을 때 "화요일요"라고 답해서 아버지가 적잖이 충격을 받으신 상태입니다. 전 아버지를 예전부터 싫어했습니다. 언제부터인지는 말 못하겠고요. 지금은 아버지께서 '또다시' 사업에 실패하셔서 다른 곳으로 가신 상태입니다. 7년간 떨어져 산 뒤에 다시 이산가족이죠. 사실 오늘은 2012년 다시 아버지와 이산가족이 된 지 1년에서 한 달 모자라는 날짜이기도 합니다. 오늘 전화를 끊을 때 전화기 너머로 "이제 아버지와 평생 볼 일이 없을 거다"라고까지 한 상태라 더 충격을 받으셨는지도 모르겠습니다. 

  2012년 3월 5일부터 2013년 8월 30일 오늘까지 사실 어떻게 살아왔는지도 모르겠습니다. 2012년 입대 전에는 뭐랄까, 약간 들뜬 느낌같은 것도 살짝은 있었지만, 재입대를 앞둔 지금은 식사도 못할 정도로(저 사실 엄청난 식탐이라...) 목이 메이기만 하네요. 2012년 2학기를 학교에 복학해야 했고, 2013년 1학기를 휴학으로 제껴버렸기때문에, 입대를 해서 2015년 6월에 전역을 해도 2015년 2학기에는 복학이 불가능합니다. 그래서 뭘 해도 2016년 복학을 해야하고, 이래서는 빨라야 2019년(28세)이 되어서야 사회생활을 할 수 있겠죠. 한학기라도 더 휴학할 일이 생기면 2020년(29세)에나 사회생활을 시작할 거고요. 벌써 남들보다 5년 가까이 늦게 되는 셈입니다. 그만큼 시간이 많이 허비되었어요. 아무것도 한 것이 없는 채로.. 원래는 2013년 1학기 기간 내로 군대에 갈 수 있을 줄 알았지만, 한번 꼬인 인생 계속 꼬이더라고요. 그러면서 성격은 점점 파탄자에 가까워져가고...



   하지만 이 꼬인 인생인 1년 6개월 간은 여러가지로 제 인생을 되돌아볼 수 있는 기간이 되었던 것 같습니다. 그 동안 너무 많은 사람들한테 폐를 끼쳐 가며 살았습니다. 현실에서도, 인터넷에서도. 원래 아주 활달한 성격이었는데, 이 활달한 성격이 다른 사람들이 보기에 '나댄다'는 표현이 맞아들었겠죠. 지금도 여전히 나대는(...) 성격입니다만, 점점 성격이 파탄나 가는 과정에서 예전에 비해서는 많이 꺾이는 것 같습니다. 단단한 나무는 쓰러지지 않지만 꺾여버린다고 하는데, 바로 제 성격이 단단한 나무 같았던 것 같네요. 


  여러가지로 정리하다가 제 인생을 한번 되돌아볼 기회가 있었습니다. 꽤나 최근에 있었던 일이네요. 어느 순간 제 인생이 너무 한심해 보였습니다. 몇년 전 부산에서 일산으로 전학온 지 얼마 안 되었을 때 학교 선생님이 저한테 "장래희망이 뭐냐?"라고 물었을 때 '화폐도안이 되겠습니다'라고 (95%쯤 진심으로) 말해가지고 저는 진지했는데 반 전체가 30분간 웃음바다(...)가 된 적이 있었어요. 그런데 어느날 갑자기 이 때의 장래희망 생각이 나더라고요. 그러면서 현실을 되돌아보니, 망상하는 건 많지만 현실은 그냥 잉여인간으로, 현재 고3인 동생한테도 한심한 놈 취급이었으니까요. 이래선 안 되겠다 싶었습니다. 
 

  그래서 한 가지 결심한 게 있습니다. 군 (재)입대를 계기로 그 이전의 인생을 단절해버리자. 사실 좀 무서운 생각입니다만, 왠지 이렇게 해야할 것만 같은 느낌이 들었어요. 이미 소위 덕질이야 김전일 시리즈 + 신카이 마코토 작품 외에는 이제 끊은 지 년도 수를 세는 지경에 이른 상태였고(그래서 어지간한 오덕 작품은 이해 못합니다. 엔하위키 찾아보고 나서야 아... 하는 정도?), 인터넷 커뮤니티(그래봐야 루리웹 + 이글루스)도 이제는 완전히 정리하려고 해요게임도 심시티 나오고 한달 바짝 번인 땡겨버린 이후로는 아예 안 했군요. 스팀에 나온 게임들 질러서 했던 건 작년 얘기였고. 

  흔히 말하는 리얼충(Real蟲 リア充)이 되도록 노력(?)을 해야 한다는 생각을 가지게 되었습니다. 이미 여러 지인들한테 이런 의사표시를 해 뒀고, 이제 여기서도 올리게 되네요. 철덕질까지 접어버리면 그건 부려먹힐 대로 부려먹히고 나서 송지환한테 통수맞고 철덕질 + 바트로동당 활동을 그만둔 권용휘인가 


  앞서의 잡설은 거두고, 이제 요점만 정리하죠.

  1. 주말을 기해서 이 블로그에는 이 글을 제외한 모든 글을 날려버릴겁니다.
  2. 다시는 이글루스 활동을 하지 않겠습니다. 그러니까 저를 링크 거신 분들은 되도록이면 지워주셨으면 하네요. 
  3. 저를 실제 생활에서 아시는 분도 있고 모르시는 분(더 많겠죠)도 있습니다만, 블로그 이웃분들께 죄송합니다. 그리고 고맙습니다

  속칭 리얼충이 되려면 인터넷 생활 자체를 완전히 절단해야 가능할 것 같습니다. 제가 한번 빠지면 도저히 못 빠져나오는 인간이거든요. 트위터도 그래서 6번째인가 탈퇴를 할 정도였고... 

  솔직히 이런 '탈덕'이라 불리고 '현실게이트'를 타는 행위를 제가 잘 할 수 있을 지 자신은 없습니다. 그렇다고 해서 계속 이런 잉여인간으로 남겠다면 그것만큼 더 바보같은 짓은 없을 거라고 생각했습니다. 계속 저한테 주어진 문제를 언제까지고 회피할 수는 없으니까요. 이제 와서는 이런 잉여 히키코모리 생활을 계속할 수도 없고, 더 많이 세상에 대해서 알고 싶습니다. 그러기 위해 어쩌면 정해진 길일지도 모르겠네요.

  하여튼 그렇습니다. 이제 이글루스를 접는다고 생각하니 참 여러모로 아쉽고 고맙고 이런 만감이 교차하네요. 다시한번, 제 블로그 방문자분들, 이웃분들께 감사의 인사를 드립니다. 그리고...

  (아까 재생되었던 또는 재생되고 있을) 음악의 마지막 가사처럼..

"힘껏 웃으며 안녕"

  추신 : 이 글에 달린 댓글은 제가 군 입대를 하기 전까지는 계속 답글을 달아드리도록 하겠습니다.

  추신 : 언어의 정원은 극장에서 4번인가 5번인가 봤습니다. 감정이입이 너무 잘 되어서... 사실 저도 '걷는 연습'이 필요했던 것 같네요. 

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2015 SOC 예산안(철도부분) (확정) (국비부분) Railway

예산안은 국회 통과안으로 표기. 건설비 중 굵고 빨간색은 고속철도 예산 또는 그 사업 중 가장 큰 예산.
( ) 안에 표시되어 있는 것은 정부안 대비 국회 통과안에서의 변동. 
(+ n)이면 n증액, (- n)이면 n감액.

이동예산(대곡소사선)과 국회에서 추가/증액한 사업명은 파란색으로 표기. 
감액/삭제된 것은 연빨강색.
사업내용 상의 ( )안에 있는 것은 역명. 단, 신규노선일 경우 역명이 바뀔 수 있음.

[일반회계]
(1) 철도안전(일반) 
 1) 일반철도시설유지보수위탁                   2388억 6900만원
 2) 일반철도안전및시설개량                    4194억 3600만원 (+10억)
 (국회에서 증액시킨 부분 : 안산선 상록수역 시설개선 10억)
 3) 철도교통관제시설운영위탁                   285억 2000만원
 4) 철도건널목 위탁관리비                    116억 9800만원
 5) 국가중요시설방호비                      100억 4400만원
 6) 고속철도안전및시설개량                    500억원
 7) 철도사고조사체계구축                     1억 3000만원
 8) 철도안전관리체계승인제도운영위탁               8000만원
 9) 철도차량/용품인증제도운영위탁                6억원

(2) 철도정책지원
 1) 철도기본계획수립                       120억원
 2) 철도산업발전지원                       26억원 (+6억)
  (이하 국회에서 증액시킨 사업)
  2-1) 경부선 천안도심구간 개발방안 연구 1억원
  2-2) 공항철도와 서울9호선 연결필요성 연구 1억원
  2-3) 분당선 오리-왕십리 간 급행열차 운행필요성 연구 1억원
  2-4) 호남고속철도 육군훈련소역 설치 타당성조사 1억원
  2-5) 수도권(수원,인천) 고속철도 효율화 방안연구 2억원
 3) 철도역환승동선개선                      59억 7600만원 (+26억)
 (국회에서 증액시킨 부분 : 노량진역 추가 26억)
 4) 철도핵심인력양성                       26억원

(3) 철도운영지원(일반)
 사업내용 : 노인, 장애인등 교통약자 운임할인 및 벽지노선 경영손실 보상 등
 사업주체 : 한국철도공사

 1) PSO보상                           3508억 6300만원


[교통시설특별회계](약칭 교특)

<철도계정>
(1) 고속철도건설
 1) 경부고속철도건설(대전, 대구 도심통과선 + 포항직결선)     1650억원
  (재원 : 국비 50% + 한국철도시설공단 건설부채 50%)
 2) 호남고속철도건설(광주송정 ~ 임성리)             300억원
  (오송 ~ 광주송정 구간 완공(2015 3월)에 따라 예산 대폭 감액)
  (재원 : 국비 50% + 한국철도시설공단 건설부채 50%)
 3) 수도권고속철도건설(수서 ~ 지제)              3362억 3800만원 
  (국비 40% + 한국철도시설공단 건설부채 60%)

(2) 일반철도건설
 (재원부담 : 국비 100%(단, 대곡소사선은 국비 90%))

 1) 경전선 지선 건설(보성 ~ 임성리)              52억원 (+50억)
 2) 경전선 복선전철화(진주 ~ 광양)              2000억원
 3) 중부내륙선 복선전철 건설(판교 ~ 여주)           3933억원 (+100억)
 4) 동해중부선 단선철도 건설(포항 ~ 삼척)           4540억 1800만원
 5) 원주강릉선 복선전철 건설(서원주 ~ 남강릉 ~ 강릉/안인)   9200억원
 6) 부전마산 복선전철 건설(부전 ~ 장유 ~ 마산)(BTL 민자사업)  160억원 
 (재원 : 국비 100%, 단 민자부분 별도)
 7) 동해남부선 복선전철화(태화강 ~ 포항)           3762억원 
 8) 동해남부선 복선전철화(부전 ~ 태화강)           3125억원 (+100억)
 9) 중앙선 복선전철화(서원주 ~ 제천)             2087억원
 10) 장항선 복선전철화(익산 ~ 대야)              930억원
 11) 대구선 복선전철화(가천 ~ 영천)              2034억원
 12) 포승평택산업철도 건설(평택 ~ 포승)              30억원
 13) 군장산단인입철도 건설(대야 ~ 군장산단)          1304억원
 14) 울산신항인입철도 건설(망양 ~ 울산신항)          300억원
 15) 포항영일만신항인입철도 건설(포항 ~ 영일만신항)      420억원
 16) 서해선 복선전철 건설(원시 ~ 홍성)            400억원 (+100억)
 17) 중부내륙선 단선전철 건설(부발 ~ 충주 ~ 문경)        800억원
 18) 장항선 개량 2단계(신창 ~ 대천 ~ 대야)          950억원
 19) 경원선 복선전철화(동두천 ~ 연천)             400억원
 20) 철도종합시험선로 건설(오송역 구내)            400억원
 21) 중앙선 복선전철화(도담 ~ 영천)              2500억원
 22) 중앙선 복선전철화(영천 ~ 신경주)             400억원
 23) 기존선 고속화(평창올림픽대비)              46억원 (+46억)
  (구간 : 용산선(수색 ~ 용산), 경원선(용산 ~ 청량리), 중앙선(청량리 ~ 서원주)) 
 24) 대곡소사 복선전철 건설(대곡 ~ 소사)(BTL 민자사업)    20억원 (+20억)
 (재원 : 국비 90% + 지방비 10%. 단, 민자부분 별도)
 (위 사업은 본래 광역철도였다가 일반철도로 전환되어 지역발전특별회계에서 이전된 사업임)
 25) 인덕원동탄선 복선전철 건설(인덕원 ~ 영통 ~ 서동탄)    70억원 (+70억)
 (2014년 11월 KDI 타당성조사 통과(B/C 0.95, AHP 0.515)로 타당성 조사 통과)
 26) 장항선 복선전철화(신창 ~ 대천 ~ 대야)           50억원 (+50억)
 27) 부산역일원 철도시설재배치(부산역 구내)            55억원 (+55억)

(3) 일반철도조사설계
 1) 일반철도건설사업 조사                   1억 4천만원
 2) 천안-청주공항 복선전철(천안 ~ 서창 ~ 오송 ~ 청주공항)   128억원

(4) 철도운영지원
 1) 수송차량구입                        434억 1100만원
 2) 민자철도운영지원(인천국제공항철도, 신분당선 적자지원)   3930억 5600만원

(5) 철도시설공단지원
 1) 철도시설공단 관리비                    838억 4100만원

(6) 철도안전(교특)
 1) 철도표준규격관리위탁                    6억 5천만원
 2) 철도건널목입체화                      140억원

(7) 철도기술연구
 1) 철도기술연구사업(R&D)                   975억 8900만원

<교통체계관리계정>

(1) 지하철건설지원 (지방비 매칭 4923억원)
 재원 : (서울) 서울특별시 60% + 국비 40%, (그외 지자체) 국비 60% + 지방비 40%

 1) 부산 도시철도 1호선 건설(신평 ~ 다대포)           1500억원
 2) 인천 도시철도 2호선 건설(검단산업단지 ~ 서창)        1802억원
 3) 대구 도시철도 1호선 건설(대곡 ~ 명곡)            320억원
 4) 서울 지하철 9호선 건설(3단계, 종합운동장 ~ 보훈병원)     849억원 (+30억)
 5) 부산 도시철도 사상하단선 건설(사상 ~ 하단)         140억 4천만원 (-9억 6천)
 (이 사업은 설계가 완료되었으나 시공 건설사 입찰에 번번이 실패하여 계속 착공지연)
 6) 광주 도시철도 2호선 건설(순환선)              128억원 (-8억)
 7) 부산 도시철도 노포북정선 건설(노포 ~ 북정)         60억원
 8) 서울 지하철 7호선 건설(부평구청 ~ 석남)           483억원
 9) 대전 도시철도 2호선 건설(순환선)               60억원 (+30억)
 10) 대구 도시철도 1호선 건설(안심 ~ 하양)            30억원
 11) 도시철도 스크린도어 설치 지원(부산, 대구, 광주)        675억원
 12) 도시철도 내진보강지원(서울, 부산)             227억원

(2) 경량전철건설지원 (지방비 매칭 23억원)
 재원 : (서울) 서울특별시 60% + 국비 40%, (그외 지자체) 국비 60% + 지방비 40%

 1) 서울 경전철 우이신설선 건설(신설동 ~ 우이동)         10억원

(3) 지하철개통지원
 (도시철도 개통 후 10년간 이자지원)

 1) 지하철개통                         65억 8400만원

(4) 도시철도부채상환지원
 (도시철도 경영수지 개선을 위한 국고지원)

 1) 지하철 부채상환 지원                    118억 1500만원

(5) 이동편의시설설치지원
 (교통약자의 복지증진을 위한 에스컬레이터, 엘리베이터 설치)

 1) 이동편의시설 설치지원                    120억원 (+10억)
 (국회에서 추가시킨 예산 : 광명사거리역 10억)


[지역발전특별회계](약칭 지특. 구 광역발전특별회계)

(1) 광역철도건설(지방비매칭 1948억원)
 재원 : 
 2014. 3. 31 이전 착공 사업 :
 국가시행 = 국비 75% + 지방비 25%,
 지자체제안 = 국비 60% + 지방비 40%
 2014. 3. 31 이후 사업 : 
 서울시계 외 구간 = 국비 70% + 지방비 30%
 서울시계 내 구간 = 국비 50% + 서울특별시 50%
 화물철도기능이 있는 구간 = 국비 100%

 1) 경의선 복선전철 건설(효창역)(국비 75%)            145억 3500만원
 2) 수인선 복선전철 건설(수원 ~ 인천)(국비 75%)           1495억 2000만원
 3) 신안산선 복선전철 건설(서울역 ~ 광명 ~ 시흥시청/안산중앙)   450억원 (+50억)
 재원 : 국비 70% + 지방비 30%
 4) 대곡소사선 복선전철 건설(대곡 ~ 소사)(국비 70%)         0원 (-20억)
 (위 사업은 광역철도에서 일반철도로 전환되어 지특회계에서 삭제)
 5) 별내선 복선전철 건설(암사 ~ 별내)(국비 70%)           500억원 (+200억)
 6) 수도권광역급행철도 건설(킨텍스 ~ 수서)(국비 70%)       10억원
 7) 진접선 복선전철 건설(당고개 ~ 진접)(국비 70%)          800억원 (+50억)
 8) 하남선 복선전철 건설(상일동 ~ 팔당)(국비 70%)          800억원 (+50억)
 9) 삼성동탄광역급행철도 건설(삼성~수서, 성남, 구성, 동탄역)    1157억 6900만원
 재원 : 국비 75% + 지방비 25%
 10) 신분당선 복선전철 건설(경기도청 ~ 호매실)           1억원

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